Sisteme de tren și sistem de aprindere a ventilelor motorului. 

Cele mai multe subsisteme ale motoarelor pot fi implementate folosind tehnologii diferite. Tehnologiile mai bune pot îmbunătăți performanțele motorului. Să aruncăm o privire asupra tuturor diferitelor subsisteme utilizate în motoarele moderne, începând cu trenul de supape.

Arbore cu came motor
Arbore cu came motor

Treapta de supape constă din supape și un mecanism care le deschide și le închide. Sistemul de deschidere și închidere se numește arbore cu came. Arborele cu came are lobi pe acesta care mișcă supapele în sus și în jos, așa cum se arată în figura alăturată.

Cele mai multe motoare moderne au ceea ce se numesc camă deasupra capului. Acest lucru înseamnă că arborele cu came este amplasat deasupra supapelor, așa cum se arată în figura alăturată. Camele de pe arborele acționează supapele direct sau printr-o legătură foarte scurtă. Motoarele mai vechi au folosit un arbore cu came amplasat în iazul de lângă arborele cotit.

curea de distribuție sau un lanț de distribuție leagă arborele cotit de arborele cu came astfel încât supapele să se sincronizeze cu pistoanele. Arborele cu came este destinat să se rotească la o jumătate din viteza arborelui cotit. Multe motoare de înaltă performanță au patru supape pe cilindru (două pentru admisie, două pentru evacuare), iar acest aranjament necesită două arbori cu came pe fiecare banc de cilindri, de unde rezultă expresia “camă dublă”.

Sistemul de aprindere la motorul mașinii

Sistemul de aprindere motor
Sistemul de aprindere motor

Sistemul de aprindere (figura alăturată) produce o sarcină electrică de înaltă tensiune și o transmite către bujii prin firele de aprindere. Încărcarea debitează mai întâi la un distribuitor, pe care îl puteți găsi cu ușurință sub capota celor mai multe mașini. Distribuitorul are un fir care merge în centru și patru, șase sau opt fire (în funcție de numărul de butelii) care iese din el. Aceste fire de aprinderetrimit încărcătura la fiecare bujie. Motorul este programat astfel încât numai un cilindru să primească o scânteie de la distribuitor la un moment dat. Această abordare asigură o netezime maximă.

Vom analiza modul în care motorul mașinii dumneavoastră începe, răcește și circulă aer în articolele următoare.

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here