Sistemul de răcire al motorului unei mașini

Sistemul de răcire din majoritatea mașinilor constă din radiator și pompă de apă. Apa circulă prin canale în jurul cilindrilor și apoi călătorește prin radiator pentru a-l răci. În câteva mașini (mai ales înainte de 1999), precum și în majoritatea motocicletelor și mașinilor de tuns iarba, motorul este răcit cu aer. Poți recunoaște un motor răcit cu aer prin aripioarele care împodobesc exteriorul fiecărui cilindru. Acestea sunt utilizate pentru a ajuta disiparea de căldură. Răcirea cu aer face ca motorul să fie mai ușor, dar mai fierbinte. Și reduce, în general, durata de viață a motorului și performanța generală.

Această diagramă prezintă detalii despre modul în care este conectat un sistem de răcire la mașină
Această diagramă prezintă detalii despre modul în care este conectat un sistem de răcire la mașină

Circulația aerului în cadrul motorului

Deci acum știi cum și de ce motorul tău rămâne răcit. Dar de ce este atât de importantă circulația aerului? Majoritatea autoturismelor sunt în mod normal aspirate , ceea ce înseamnă că aerul curge printr-un filtru de aer și direct în cilindri. Motoarele de înaltă performanță și cele moderne sunt fie turbocompresoare, fie supraîncărcate , ceea ce înseamnă că aerul care intră în motor este presurizat mai întâi (astfel încât mai mult aer / amestec combustibil poate fi presat în fiecare cilindru) pentru a crește performanța. Cantitatea de presurizare se numește stimulare . Un turbocompresor utilizează o mică turbină atașată la conducta de evacuare pentru a roti o turbină de comprimare în fluxul de aer care intră. Un compresor este atașat direct de motor pentru a roti compresorul.

Deoarece turbocompresorul este reutilizarea gazelor de eșapament pentru a roti turbina și a comprima aerul, crește puterea de la motoarele mai mici. Astfel, un motor cu patru cilindri care poate fi alimentat cu combustibil poate vedea puterea ca s-ar putea sa te astepti ca un motor cu sase cilindri sa scape in timp ce obtine o economie de combustibil de 10-30% mai buna.

Creșterea performanței motorului este excelentă, dar ce se întâmplă exact atunci când porniți cheia pentru a porni mașina? Sistemul de pornire constă dintr-un motor electric de pornire și un solenoid de pornire. Când rotiți cheia de contact, motorașul starterului rotește motorul cu câteva rotații, astfel încât procesul de combustie să poată porni. Este nevoie de un motor puternic pentru a roti un motor rece.

Peste ce trebuie să treacă motorul de pornire?

Motorul de pornire trebuie să depășească:

  • Toată frecare internă cauzată de inelele pistonului.
  • Presiunea de compresie a oricărui cilindru (cilindri) care se află în cursa de compresie.
  • Energia necesară pentru a deschide și a închide supapele cu arborele cu came.
  • Toate celelalte lucruri atașate direct la motor, cum ar fi pompa de apă, pompa de ulei, alternator etc.

Deoarece este nevoie atât de multă energie și pentru că o mașină utilizează un sistem electric de 12 volți, sute de amperi de electricitate trebuie să curgă în motorul de pornire. Solenoidul de pornire este, în esență, un comutator electronic mare. Comutatorul electronic poate gestiona atât de mult curent. Când rotiți cheia de contact, acționează solenoidul pentru a alimenta motorul.

În următoarele articole vom analiza subsistemele motorului care mențin ceea ce intră într-o mașină (petrol sau alt combustibil) și ceea ce iese (evacuare și emisii).

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here